
支承托輥組
組成:由不動的支架和旋轉的托輥組成。
功用:用于支承輸送帶及其上面的物料。用于承載分支的部分稱為上托輥組,用一截支承空載分支的稱為下托輥組。
1)槽形上托輥組
槽形上托輥組按托輥安裝數目可以分為兩托輥組、三托輥組和五托輥組。托輥數越多,槽形越大,帶彎曲越平順,使用壽命越長。
三托輥組應用.為廣泛,托輥槽角為30°、35°和45°。槽角越大,輸送能力越強,可減小跑偏和物料的撒落。
2)下托輥組
功用:支承并約束空載輸送帶。





托輥軸承座采用ABS,托輥軸采用45號鋼進行加工,選用KA系列托輥軸承,的2號合成鋰基潤滑脂,阻燃的迷宮式密封圈,經壓裝模具組裝成型,管體阻燃性能達到MT821-1999標準要求。產品輕便、抗導電、全封閉,是種新型的產品。
平行托輥具有 的能,極低的摩擦系數,不易磨損皮帶;優越的自潤滑性,不用注油,在惡劣條件下使用不易卡死;平行托輥具有、抗助燃、、耐酸、堿和溶劑的腐蝕;能承受反復沖擊、振動;使用環境溫度范圍:-40℃ -90℃;機械性能優異,重量輕,安裝方便,不用維修;運轉平穩,壽命長等特點。
托輥筒皮兩端止口是在雙頭車孔機床上一次車削完成的。兩端止口直徑公差為0.04mm,然而因設備精度問題、操作工技術問題,公差范圍不容易控制。尤其在生產進度很快,大批量生產時,超差現象還是時有發生的。還有給托輥筒皮車止口時,因刀具磨削原因,把止口形狀如圖3(a)車成如圖3(b)的形狀,即直角變成了倒角過渡。鑒于這個原因,在下道工序焊接軸承座時,容易造成軸承座上下不同心或傾斜焊接,終導致裝上軸承、密封后旋轉靈活度差。為此采取了以下措施:
(1)強化工人技術培訓,止口加工形狀按照圖紙要求。
(2)調整托輥工序順序彌補缺陷,將第三道工序改為軸承座安裝、穿軸、壓裝軸承,點焊軸承座;第四道工序改為軸承座焊接。這樣做的目的是依托軸承座與軸承的配合、軸承與軸的配合自動找同心,托輥筒體兩邊同軸度較好。裝上軸承后旋轉托輥,如果旋轉靈活,則在雙頭焊接機床上帶軸焊接軸承座。如果發現托輥少數旋轉不靈活,則拆卸方便,便于采取補救措施。