
活塞桿在正常使用中,承受交變載荷作用,φ50mm×770mm處有密封裝置往復摩擦其表面,所以該處要求硬度高又耐磨。
活塞桿采用38CrMoALA材料,φ50mm×770mm部分經過調質處理和表面滲氮后,芯部硬度為28~32HRC,表面滲氮層深度0.2~0.3mm,表面硬度為62~65HRC。這樣使活塞桿既有韌性,又具有較好的耐磨性。
活塞桿結構比較簡單,但長徑比很大,屬于細長軸類零件,剛性較差,為了保證加工精度,在車削時要粗車、精車分開,而且粗、精車一律使用跟刀架,以減少加工時工件的變形,在加工兩端螺紋時要使用架子。





活塞桿的基本要求有哪些?
(1)要有足夠的強度、剛度和穩定性;
(2)耐磨性好并有較高的加工精度和表面粗糙度要求;
(3)在結構上盡量減少應力集中的影響;
(4)保證連接可靠,防止松動;
(5)活塞桿結構的設計要便于活塞的拆裝。
活塞桿材料的選擇。
1、活塞桿通常用45鋼制造。有較大沖擊力、重載荷傳動時用40Cr鋼制造。
2、活塞桿一般都設計成圓柱體,如果直徑較大可用空心活塞桿。用45號無縫鋼管制造。
3、活塞桿制造時,毛坯應先經鍛造、機械粗加工后調質處理,硬度HB=230~250。調質的目的是為了改善機械加工性能和提高材料的工作強度。
4、精加工后的活塞桿表面粗糙度Ra應不大于0.65μm。
5、為了提高活塞桿的抗腐蝕能力,桿的工作表面可鍍硬鉻。
6、活塞桿與端蓋上導向套采用H8/f9配合。
活塞桿是連接活塞和十字頭,支持活塞做功的部件。它通常應用于液壓油缸中,是一個運動頻繁的運動部件,對加工技術要求比較高。活塞桿使用過程中的常見問題及處理方法。
當單個活塞桿變色、發黑時,先檢查外油封是否損壞,如果油封損壞,更換油封后活塞桿的顏色就會慢慢恢復。如果不是油封問題,則檢查活塞桿的鍍絡層是否有碰撞痕跡導致表面受損。當所有活塞桿都發黑時,就應該考慮液壓油的問題,檢查是否使用的是原廠液壓油,是否混合使用了液壓油,液壓油是否因為高溫而變質了。